ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

ผู้เขียน หัวข้อ: ย้อนอดีต “ฮุนได” จากก่อสร้างสู่เส้นทางยานยนต์  (อ่าน 11877 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ James ECT-22

  • ทีมงานคณะกรรมการคลับ
  • สมาชิก 1000 ไมล์
  • *
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 120
  • กระทู้: 1314
  • พลังน้ำใจ : 11
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Samutprakarn
  • ชื่อเล่น: Jim
  • Never trouble trouble till trouble troubles me.
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
 Share 
ใครจะทราบบ้างว่า “ฮุนได-เกีย ออโตโมทีฟ กรุ๊ป” ไม่ใช่แค่ผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 1 ของเกาหลี แต่พวกเขาคือ ผู้ผลิตรถยนต์อันดับ5 ของโลก (เมื่อนับตามจำนวนคันตามตัวเลขล่าสุดประจำปี 2008) และเป็นหนึ่งในบิ๊กโฟร์ ค่ายผู้ผลิตยักษ์ใหญ่ของเอเชีย (โตโยต้า, ฮอนด้าและนิสสัน)

โดยในปี 2008 ฮุนได-เกีย มียอดผลิตรถทุกชนิดรวมกันทั้งสิ้น 4,172,461 คัน (ฮุนได2,777,137 คัน และ เกีย 1,395,324 คัน) มีพนักงานรวมกันทั่วโลกประมาณ 75,000 คน มีตัวแทนขายกระจายอยู่ทั้งสิ้น 193 ประเทศ ซึ่งทั้งหมดเริ่มจากเมื่อปี 1947 เมื่อ “ชุง จู ยุง” (Chung Ju-Yung) ก่อตั้งบริษัท ฮุนได เอนจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น ขึ้นโดยจุดมุ่งหมายเป็นบริษัทรับเหมาก่อสร้าง
       
ซึ่งบริษัทก็ประสบความสำเร็จในการดำเนินกิจการเป็นอย่างดี จนกระทั่งในปี 1967 ชุง มีความคิดขยายกิจการมาในด้านยานยนต์ จึงตั้งบริษัท “ฮุนได มอเตอร์” ขึ้น แม้จะไม่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลเกาหลีในช่วงเวลานั้นที่มองว่าการนำเข้ารถดีกว่าการประกอบรถในประเทศ

ออฟไลน์ James ECT-22

  • ทีมงานคณะกรรมการคลับ
  • สมาชิก 1000 ไมล์
  • *
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 120
  • กระทู้: 1314
  • พลังน้ำใจ : 11
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Samutprakarn
  • ชื่อเล่น: Jim
  • Never trouble trouble till trouble troubles me.
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
ในช่วงแรก ฮุนได มอเตอร์ ได้รับความร่วมมือจากบริษัทฯ ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี เป็นอย่างดีทั้งด้านการผลิตและตัวสินค้า โดย “คอร์ตินา” (Cortina) คือรถยนต์คันแรกของฮุนไดที่ปล่อยสู่ตลาดในปี 1968 ด้วย อาศัยพื้นฐานมาจากรถ ฟอร์ด คอร์ตินา ส่วนรถยนต์คันแรกที่ถือเป็นรถเกาหลีจริงๆ (ถูกพัฒนาขึ้นโดยฝีมือคนเกาหลี) ได้แก่ ฮุนได “โพนี่” (Pony) โดยออกสู่ตลาดในปี 1975
       
แม้ โพนี่ จะอาศัยการออกแบบภายนอกของ Giorgio Giugiaro จากสำนักออกแบบรถชื่อดัง ItalDesign แห่งประเทศอิตาลี ส่วนหัวใจยืมมาจากบริษัท มิตซูบิชิ มอเตอร์ของญี่ปุ่น แต่โดยรวมทั้งหมดต้องถือว่าเป็นฝีมือของคนเกาหลีในการพัฒนา

ฮุนได โพนี่

ออฟไลน์ James ECT-22

  • ทีมงานคณะกรรมการคลับ
  • สมาชิก 1000 ไมล์
  • *
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 120
  • กระทู้: 1314
  • พลังน้ำใจ : 11
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Samutprakarn
  • ชื่อเล่น: Jim
  • Never trouble trouble till trouble troubles me.
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
ทั้งนี้ปีถัดมา ฮุนได ส่งออก โพนี่ ไปทำตลาดยังประเทศ เอคัวดอร์ นับเป็นการส่งออกรถยนต์เพื่อทำตลาดครั้งแรกของรถจากเกาหลี รวมถึงการส่งออกไปขายยังยุโรป กลุ่มประเทศเบเนลักซ์ และแคนาดาในเวลาต่อมา ซึ่ง โพนี่ ประสบความสำเร็จอย่างสูงกับการทำตลาดในแคนาดา ส่วนในอเมริกาไม่สามารถเข้าไปทำตลาดได้เนื่องจากติดปัญหาไอเสียไม่ผ่านมาตรฐานของสหรัฐ
       
ในปี 1986 ฮุนไดสามารถส่งรถเข้าไปขายในสหรัฐอเมริกาสำเร็จ นำทัพโดยรุ่น เอ็กซ์เซล(Excel) ซึ่งได้รับความนิยมอย่างล้นหลามมียอดขาย 100,000 คันในระยะเวลาเพียง 7 เดือนแรกของการจำหน่าย รวมถึงการถูกเสนอชื่อเข้าไปเป็นผลิตภัณฑ์ยอดเยี่ยมแห่งปี ของนิตยสาร ฟอร์จูน อีกด้วย ด้วยจุดเด่นสำคัญความเป็นรถราคาประหยัด ผู้บริโภคสามารถซื้อหาได้ง่ายและมีคุณภาพไม่ด้อยกว่าคู่แข่งในระดับเดียวกัน

ฮุนได เอ็กซ์เซล

ออฟไลน์ James ECT-22

  • ทีมงานคณะกรรมการคลับ
  • สมาชิก 1000 ไมล์
  • *
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 120
  • กระทู้: 1314
  • พลังน้ำใจ : 11
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Samutprakarn
  • ชื่อเล่น: Jim
  • Never trouble trouble till trouble troubles me.
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
แม้ช่วงเริ่มต้นของการพัฒนารถจะต้องอาศัยความร่วมมือทางด้านเทคโนโลยีจากค่ายผู้ผลิตรายอื่นๆ แต่สุดท้ายเป้าหมายของฮุนได คือการพัฒนารถยนต์ด้วยเทคโนโลยีของตัวเอง ซึ่งฮุนไดเริ่มทำตั้งแต่ปี 1988 โดยเริ่มต้นจากรุ่น โซนาต้า รถยนต์ขนาดกลาง ที่กลายมาเป็นคู่แข่งสำคัญของโตโยต้า คัมรี่ และฮอนด้า แอคคอร์ด ในปัจจุบัน
       
ความสำเร็จครั้งใหญ่มีขึ้นเมื่อปี 1991 ฮุนได สามารถพัฒนาเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ รวมถึงระบบส่งกำลังด้วยเทคโนโยลีของตนเองสำเร็จเป็นครั้งแรก และนำมาซึ่งการพัฒนาด้านเทคโนโลยีต่างๆ ด้วยลำแข้งของตัวเองในทุกๆ ด้านอย่างต่อเนื่องจนถึงปัจจุบัน


“ชุง มุง กู” (Chung Mong Koo) ซีอีโอ คนปัจจุบันของฮุนได

ปี 1998 ฮุนได เริ่มต้นปรับภาพลักษณ์ขององค์กรใหม่ให้มีความเป็นแบรนด์ระดับโลกมากขึ้น รวมไปถึงการก้าวลงจากตำแหน่งของผู้ก่อตั้ง ชุง จู ยุง และส่งต่อความเป็นผู้นำให้กับทายาทคือ “ชุง มุง กู” (Chung Mong Koo) เมื่อปี 1999
       
หลังจากนั้น ฮุนได ลงทุนอย่างหนักทั้งด้านคุณภาพ,การผลิต,การออกแบบ และการวิจัยในระยะยาวของผลิตภัณฑ์ด้านยานยนต์ทั้งหมด รวมไปถึงความกล้ารับประกันสินค้านานถึง 10 ปีหรือ 100,000 ไมล์ (160,000 กิโลเมตร) สำหรับรถยนต์ที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกา
       
การดำเนินงานด้วยความตั้งใจจริงและความพยายามอย่างไม่ลดละจึงทำให้วันนี้ “ฮุนได” ก้าวขึ้นมาเป็นหนึ่งในผู้นำของกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ของโลก ภายในระยะเวลาเพียง 40 กว่าปีเท่านั้น

ออฟไลน์ James ECT-22

  • ทีมงานคณะกรรมการคลับ
  • สมาชิก 1000 ไมล์
  • *
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 120
  • กระทู้: 1314
  • พลังน้ำใจ : 11
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Samutprakarn
  • ชื่อเล่น: Jim
  • Never trouble trouble till trouble troubles me.
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
ได้ข้อมูลมาเพิ่มจากคุณพี่วิกิ
(ต่อประวัติขิงเอลันตร้า)

ฮุนได เอลันตร้า (อังกฤษ: Hyundai Elantra) เป็นรถยนต์นั่งขนาดเล็ก (Compact Car) ที่ผลิตโดย ฮุนได เริ่มผลิตในปี พ.ศ. 2533 ถือได้ว่าเป็นรถยนต์อีกรุ่นหนึ่งที่มีความสำคัญต่อ Hyundai ในตลาดโลก นอกจากรถยนต์นั่งขนาดกลาง ซึ่งก็คือฮุนได โซนาต้า (อังกฤษ: Hyundai Sonata) เพราะตลาดรถ Compact Car ถือได้ว่าเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดของโลก มีคู่แข่งมากมาย และ Elantra เองก็เป็นรถที่ทำยอดขายได้มากมาย ตั้งแต่เปิดตัวเมื่อปี 2533 ทำยอดขายทั่วโลกได้ทั้งหมด 6 ล้านคัน เนื่องจากเป็นรถที่มาถูกเวลา คือเปิดตัวในช่วงที่เกาหลีใต้ได้พยายามสร้างการตอบรับที่ดีจากผู้บริโภค และผู้คนในกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ แม้กระทั่งผู้ผลิตจากญี่ปุ่น 2 รายคือโตโยต้าและฮอนด้า ยังต้องนำเอลันตร้ามาเป็น Benchmark ในการพัฒนารถรุ่นต่อไป (Corolla Altis รุ่นต่อไป และ Civic FB รุ่นปัจจุบัน) อีกด้วย


ออฟไลน์ James ECT-22

  • ทีมงานคณะกรรมการคลับ
  • สมาชิก 1000 ไมล์
  • *
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 120
  • กระทู้: 1314
  • พลังน้ำใจ : 11
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Samutprakarn
  • ชื่อเล่น: Jim
  • Never trouble trouble till trouble troubles me.
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
รุ่นที่ 1 (พ.ศ. 2533-2538)

ฮุนได เอลันตร้า รุ่นที่ 1 เริ่มผลิตเมื่อปี พ.ศ. 2533 รหัสของตัวรถคือ J1 และไมเนอร์เชนจ์ในปี พ.ศ. 2536 มีตัวถังแบบเดียวคือซีดาน 4 ประตู มีฐานการประกอบอยู่ที่ประเทศเกาหลีใต้ เครื่องยนต์จะเป็นเครื่องยนต์ 1.5 ,1.6 และ 1.8 ลิตร โดยใช้เทคโนโลยีเครื่องยนต์ร่วมกับ Mitsubishi Motors ระบบเกียร์จะเป็นเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด รุ่นนี้ในบางประเทศจะใช้ชื่อว่า ฮุนได ลันตร้า (อังกฤษ: Hyundai Lantra)

ในประเทศไทย เอลันตร้ารุ่นแรกเปิดตัวเมื่อปี พ.ศ. 2535 ใช้ชื่อเอลันตร้าเช่นเดียวกับตลาดโลก เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์บล็อกเดียวกับตลาดโลก คือ 1.5 ,1.6 และ 1.8 ลิตร มีทั้งเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ เปิดตัวพร้อมกับการแนะนำรถยนต์ Hyundai ในประเทศไทย โดย United Auto Sales Thailand บริษัทลูกของพระนครยนตรการ เปิดตัวพร้อมกับรุ่น Excel และ Sonata ด้วยราคาที่เหมาะสม และภาษีนำเข้ารถยนต์ที่ถูกลงในช่วงรัฐบาล ฯพณฯ อานันท์ ปันยารชุน ทำให้เอลันตร้าประสบความสำเร็จเป็นอย่างมากในเวลารวดเร็ว


ออฟไลน์ James ECT-22

  • ทีมงานคณะกรรมการคลับ
  • สมาชิก 1000 ไมล์
  • *
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 120
  • กระทู้: 1314
  • พลังน้ำใจ : 11
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Samutprakarn
  • ชื่อเล่น: Jim
  • Never trouble trouble till trouble troubles me.
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
รุ่นที่ 2 (พ.ศ. 2538-2543)

ฮุนได เอลันตร้า รุ่นที่ 2 เริ่มผลิตเมื่อปี พ.ศ. 2538 รหัสของตัวรถคือ J2 หรือ RD ในประเทศเกาหลีใต้ได้เปลี่ยนไปใช้ชื่อ ฮุนได อวันเต้ (อังกฤษ: Hyundai Avante) รุ่นนี้เป็นรุ่นที่มีเส้นสายที่โค้งมนมากขึ้น ตามสไตล์ของรถปลายยุค 1990 มีฐานการประกอบอยู่ที่ประเทศเกาหลีใต้และบอตสวานา มีตัวถัง 2 แบบคือซีดาน 4 ประตูและสเตชันวากอน 5 ประตู เครื่องยนต์ 1.5 ,1.6 ,1.8 และ 2.0 ลิตร ระบบเกียร์เป็นเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด และไมเนอร์เชนจ์ในปี พ.ศ. 2541

ในประเทศไทย เอลันตร้ารุ่นที่ 2 เปิดตัวเมื่อปี พ.ศ. 2538 มีทั้งรุ่นซีดาน 4 ประตูและสเตชันวากอน 5 ประตู หรือที่เรียกว่า Touring Wagon ซึ่งเปิดตัวตามหลังรุ่นซีดาน 4 ประตู เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.8 ลิตร และในยุโรปจะมีเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ยกมาจากฮุนได ทีบูรอน (อังกฤษ: Hyundai Tiburon) อีกด้วย และในช่วงปลายอายุตลาดได้มีการเสริมรุ่นพิเศษ คือ Elantra Avante ซึ่งเป็นรุ่นกระจังหน้าคล้ายเปลือกหอย และเป็นชื่อเดียวกันกับชื่อที่ใช้ทำตลาดในเกาหลีใต้อีกด้วย รุ่นนี้ถือว่าเป็นอีกรุ่นที่ประสบความสำเร็จในประเทศไทย โดยมียอดขายหลายพันคัน และยังมีบางคันที่ยังสามารถพบเห็นได้ตามท้องถนนทั่วไปอีกด้วย แต่เมื่อ Hyundai Motors ไม่ต่อสัญญากับ United Auto Sales ทำให้การทำตลาดรถยนต์ทุกรุ่นของ Hyundai ในประเทศไทยต้องยุติลงไปด้วย และเลิกขายในปี พ.ศ. 2545 ก่อนจะกลับมาแนะนำรถยนต์ Hyundai อีกครั้งในปี พ.ศ. 2550 โดยรถยนต์รุ่นสุดท้ายในยุคของพระนครยนตรการ คือ ซานตาเฟ่ เปิดตัวเมื่อปี พ.ศ. 2544 และไม่มีการนำเอลันตร้ารุ่นที่ 3 และ 4 มาทำตลาดในประเทศไทย


ออฟไลน์ James ECT-22

  • ทีมงานคณะกรรมการคลับ
  • สมาชิก 1000 ไมล์
  • *
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 120
  • กระทู้: 1314
  • พลังน้ำใจ : 11
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Samutprakarn
  • ชื่อเล่น: Jim
  • Never trouble trouble till trouble troubles me.
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
รุ่นที่ 3 (พ.ศ. 2543-2549)

ฮุนได เอลันตร้า รุ่นที่ 3 เริ่มผลิตในปี พ.ศ. 2543 รหัสของตัวรถคือ XD จึงใช้ชื่อในการขายในเกาหลีใต้ว่า Hyundai Avante XD มีตัวถังซีดาน 4 ประตูและแฮทช์แบค 5 ประตู ระบบเกียร์เป็นเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ,1.8 และ 2.0 ลิตร และเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร โดยเมื่อมีการไมเนอร์เชนจ์ในปี พ.ศ. 2546 ไม่มีการปรับรายละเอียดเครื่องยนต์ แต่ปรับแรงม้า เริ่มมีการประกอบในหลายๆ ประเทศ เช่น ประเทศเกาหลีใต้ ,จีน ,เวเนซูเอล่า ,รัสเซีย ,ยูเครนและไต้หวัน


ออฟไลน์ James ECT-22

  • ทีมงานคณะกรรมการคลับ
  • สมาชิก 1000 ไมล์
  • *
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 120
  • กระทู้: 1314
  • พลังน้ำใจ : 11
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Samutprakarn
  • ชื่อเล่น: Jim
  • Never trouble trouble till trouble troubles me.
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
รุ่นที่ 4 (พ.ศ. 2549-2553)

ฮุนได เอลันตร้า รุ่นที่ 4 เริ่มผลิตเมื่อปี พ.ศ. 2549 รหัสของตัวรถคือ HD มีตัวถังแบบเดียวคือซีดาน 4 ประตู เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 และ 2.0 ลิตร และเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตร ระบบเกียร์เป็นเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด


ออฟไลน์ James ECT-22

  • ทีมงานคณะกรรมการคลับ
  • สมาชิก 1000 ไมล์
  • *
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 120
  • กระทู้: 1314
  • พลังน้ำใจ : 11
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Samutprakarn
  • ชื่อเล่น: Jim
  • Never trouble trouble till trouble troubles me.
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
รุ่นที่ 5 (พ.ศ. 2553-ปัจจุบัน)

ฮุนได เอลันตร้า รุ่นที่ 5 เริ่มผลิตเมื่อปี พ.ศ. 2553 รหัสของตัวรถคือ MD และ UD เป็นรุ่นแรกที่ใช้แนวทางการออกแบบ Fludic Sculpture Design ซึ่งเป็นแนวทางการออกแบบของฮุนไดในปัจจุบัน มีเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ,1.8 และ 2.0 ลิตร ระบบเกียร์เป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด มีตัวถังซีดาน 4 ประตู คูเป้ 2 ประตูและสเตชันวากอน 5 ประตู มีฐานการประกอบที่ประเทศเกาหลีใต้ ,สหรัฐอเมริกาและไต้หวัน

ในประเทศไทย เอลันตร้ารุ่นที่ 5 เปิดตัวเมื่อปี พ.ศ. 2555 ถือเป็นรุ่นที่ 3 ที่มีขายในประเทศไทย มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร ทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ ในความจริงแล้ว Hyundai Motor Thailand ยังไม่มีแผนนำ Elantra มาขาย เนื่องจากฮุนไดเคยมีแผนที่จะนำฮุนได แอคเซนท์ รถซีดานขนาดเล็กที่เคยนำเข้ามาขายในเมืองไทยกลับมาเปิดตัวอีกครั้ง แต่ก็เปลี่ยนแผน เป็นการนำ Elantra มาเปิดตัว โดยฮุนไดตั้งใจจะเปิดตัวในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2554 ที่โรงแรมย่านรัชดาภิเษก พร้อมกับการเฉลิมฉลอง 4 ปีของ Hyundai Motor Thailand แต่เนื่องจากในขณะนั้น ประเทศไทยกำลังประสบกับมหาอุทกภัยน้ำท่วมในภาคกลาง และกรุงเทพมหานคร ทำให้ต้องเลื่อนกำหนดการเปิดตัวเอลันตร้ามาเป็นเปิดตัวในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2555 ที่สนามแข่งรถมอเตอร์สปอร์ตแลนด์ หรือแดนเนรมิตเดิม บนถนนพหลโยธินแทน


ออฟไลน์ James ECT-22

  • ทีมงานคณะกรรมการคลับ
  • สมาชิก 1000 ไมล์
  • *
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 120
  • กระทู้: 1314
  • พลังน้ำใจ : 11
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Samutprakarn
  • ชื่อเล่น: Jim
  • Never trouble trouble till trouble troubles me.
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
2557 โฉมของเรา ที่เรารอคอยกัน
สวยฝุดๆ ขอบอก
 C:-) C:-) C:-) C:-) C:-) C:-)

ออฟไลน์ pongroofman

  • สมาชิก 300 ไมล์
  • ********
  • สมาชิก ID: 135
  • กระทู้: 421
  • พลังน้ำใจ : 3
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: bangkok
  • ชื่อเล่น: ป๋อง
    • ดูรายละเอียด
    • Pingpong's way
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
อ่านกันอิ่มเลย
Pongroofman
น้องบูบู๋ สีน้ำเงิน มารู้จักกันไว้ Click ที่นี่ครับ http://www.elantraclubthailand.com/index.php/topic,94.0.html
อยากรู้จักเจ้าของ บูบู๋ ก็ต้องนี่ครับ https://www.facebook.com/narong.wonggasem

ออฟไลน์ James ECT-22

  • ทีมงานคณะกรรมการคลับ
  • สมาชิก 1000 ไมล์
  • *
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 120
  • กระทู้: 1314
  • พลังน้ำใจ : 11
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Samutprakarn
  • ชื่อเล่น: Jim
  • Never trouble trouble till trouble troubles me.
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
จริงๆแล้วฮุนไดก็เป็นลูกค้าของผมด้วย จึงพอจะรู้ว่าเขาทำอะไรและประสปความสำเร็จในระยะสั้นๆ(เทียบกับค่ายญี่ปุ่นหนะครับ)ผมก็เลยสนใจบริษัทนี้อะครับ

ออฟไลน์ comecon

  • สมาชิก 100 ไมล์
  • ******
  • สมาชิก ID: 86
  • กระทู้: 172
  • พลังน้ำใจ : 5
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพ
  • ชื่อเล่น: น้องลันตา
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1

ออฟไลน์ James ECT-22

  • ทีมงานคณะกรรมการคลับ
  • สมาชิก 1000 ไมล์
  • *
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 120
  • กระทู้: 1314
  • พลังน้ำใจ : 11
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Samutprakarn
  • ชื่อเล่น: Jim
  • Never trouble trouble till trouble troubles me.
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
ที่ต่างประเทศ เขาให้ครบๆเลยนะโฉมเราเนี่ย

Tags: