ยินดีต้อนรับคุณ, บุคคลทั่วไป กรุณา เข้าสู่ระบบ หรือ ลงทะเบียน

เข้าสู่ระบบด้วยชื่อผู้ใช้ รหัสผ่าน และระยะเวลาในเซสชั่น

ผู้เขียน หัวข้อ: อยากทราบข้อดีข้อเสีย ของรถ Enatra sport ประกอบการตัดสินใจซื้อรถครับ  (อ่าน 8103 ครั้ง)

0 สมาชิก และ 1 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้

ออฟไลน์ gooozaa

  • สมาชิกใหม่
  • เจ้าของกระทู้
  • สมาชิก ID: 442
  • กระทู้: 2
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: สระบุรี
  • ชื่อเล่น: First
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
 Share 
อยากทราบข้อดีข้อเสีย ของรถ Enatra sport ประกอบการตัดสินใจซื้อรถครับ รบกวนพี่ๆในคลับด้วยครับ :emo_105: :emo_105:

ออฟไลน์ MooBank

  • สมาชิก 300 ไมล์
  • ********
  • สมาชิก ID: 18
  • กระทู้: 379
  • พลังน้ำใจ : 3
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: สมุทรสาคร
  • ชื่อเล่น: Bank
  • สีรถ: ยังไม่ระบุ
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
จะเริ่มยังไงดี ขออธิบายเป็นข้อ เท่าที่พอนึกออกแล้วกันนะครับ ทั้งข้อดีและข้อเสีย

ข้อดี
1. โดดเด่น ไม่เหมือนใคร จอดที่ไหนก็หาเจอ ไม่สับสนกับรถคนอื่นแน่ๆ เพราะรถรุ่นนี้คนขับน้อย (แถมไม่เป็นเป้าสายตาของโจรอีกด้วย)  :emo_111:
2. เครื่องยนต์สำหรับผมเท่าที่เคยเทสกับรถค่ายอื่นในระดับเดียวกัน หรือ สูงกว่า ถือว่าเอลันตร้าแรงเอาเรื่องครับ เร่งแซงทันใจ กดคันเร่งลงไป เสียงครางของเครื่องยนต์เร้าใจจริงๆ เท่าที่ผมเคยลองค่ายอื่นมา ผมว่าเอลันตร้าเป็นรองแค่อัลติสตัวเดียวนะ(ในกลุ่ม C-Segment) เรื่องอัตราเร่ง
3. เกียร์ทำงานค่อยข้างเลื่อนไหล ไม่มีจังหวะสดุดให้รู้สึกมากนัก รอบเครื่องยนต์ไม่สูงนักถ้ากดคันเร่งแบบค่อยๆเป็นค่อยๆไป ทำให้ประหยัดน้ำมันครับ
4. แอร์เย็นไวดีครับ ไม่ถึงกับเย็นฉ่ำ แต่เย็นกำลังดี (สำหรับผมนะ) ผมตั้งอุณภฺมิไว้ที่ 24.5องศา พัดลมเบอร์3 นั่งอ้วนๆ2คน เย็นกำลังดี
5. ชอบเป็นการส่วนตัว ระบบปัดน้ำฝนAuto ปัดแรง - เบา ตามความแรงของน้ำฝนได้ดีทีเดียว ไม่ต้องมาคอยปรับระดับความเร็วเองให้วุ่นวาย
6. ห้องโดยสารกว้าง นั่งสบาย ผู้ใหญ่ที่บ้านปลื้ม มีช่องแอร์หลังให้ด้วย ถึงมันจะไม่ค่อยแรงก็เถอะ แต่ถ้าเปิดช่องแอร์หน้าให้ลมออกน้อยลง ช่องแอร์หลังก็แรงขึ้นนะ แถมช่องเก็บของท้ายรถกว้างมาก
7. อัตราสิ้นเปลือง ผมว่ามันก็ประหยัดนะ กินไม่จุเท่าไหร่ถ้าวิ่งแบบชิวๆ แต่ถ้าเข้าเมืองก็ซดเอาเรื่อง ก็เครื่องมันตั้ง 1.8น่ะ
8. เรื่องออปชั่น อุปกรณ์อำนวยความสะดวก เครื่องเล่น ให้มาแบบครบๆ เครื่องเสียงผมว่าเสียงดีเลยแหละ ปรับระดับ เบส แหลมได้ ส่วน Navi ผมไม่รู้เพราะผมขับรุ่นรองครับ ต้องรอผู้รู้ที่ขับตัวท๊อปมารีวิว
ข้อดีคิดไม่ออกแล้วครับ อยากทราบอะไรเพิ่มเติมถามเพิ่มได้นะครับ  :D

มาที่ข้อเสียกันบ้าง  :-\
1. ยางแก้มเตี้ย รับรู้ได้ทุกสัมผัสของพื้นผิวถนน แถมแอบสะบัดเมื้อเจอน้ำ (เปลี่ยนยางให้แก้มหนาขึ้น น่าจะช่วยได้ แต่ผมรับได้เลยยังไม่ได้เปลี่ยน)
2. ระบบแอร์ออโต้ ที่มักจะเปิดช่องลมให้ลมภายนอกรถเข้ามา เพื่อช่วยให้ห้องโดยสารเย็นเร็วขึ้น แต่ผมไม่ชอบเลย เพราะอากาศข้างนอกรถเมืองกรุงมันแย่ ผมเลยปิดระบบออโต้ ปิดช่องลมภายนอก แล้วปรับระดับพัดลมเอง
3. เสียงแตรหน่อมแน้ม เสียงแตรปิ๊นๆ ไม่เข้ากับความหล่อของรถเลย ผมว่าจะเปลี่ยนอยู่
4. ข้อนี้เป็นที่รู้ๆกันคือ โชวร์รูมและศูนย์บริการมีน้อย อาจไม่สะดวกถ้าไม่มีศูนย์บริการใกล้บ้าน ส่วนเรื่องอะไหล่ ผมยังไม่เคยเคลมชิ้นส่วน ไม่ทราบเหมือนกันว่ารอนานไหม แต่บริการผมถือว่าดีนะ พนักงานค่อยข้างดูแลดี
5. ต้องเจอกับคำถามซ้ำๆว่า นี้รถอะไร ยี่ห้ออะไร พอรู้ว่าเป็นฮุนได ก็จะถามว่า ทำไมไม่ซื้อรถตลาด  :blank:

ลองอ่านรีวิวนี้ดูครับ http://www.thairath.co.th/content/481599

ออฟไลน์ Sa rocha

  • สมาชิก 20 ไมล์
  • ***
  • สมาชิก ID: 308
  • กระทู้: 21
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: พิจิตร
  • ชื่อเล่น: สา
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
ผมใช้ตัวรองอยู่ไม่ต้องอธิบายมาก เอาเป็นว่าข้อดีเพียบข้อเสียก็มี คือโลโก้ตัว H มันเอียงครับ ผมว่าถ้าเป็นยี่ห้อที่โลโก้ไม่เอียงยอดขายเพียบ

ออฟไลน์ Sone

  • สมาชิก 100 ไมล์
  • ******
  • สมาชิก ID: 12
  • กระทู้: 189
  • พลังน้ำใจ : 4
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: สมุทรปราการ
  • ชื่อเล่น: Sone
  • ...
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
ข้อดีคือคุณจะได้รถที่รูปทรงสวยงามทั้งภายในและภายนอก อุปกรณ์มาตรฐานเพียบเกือบจะเท่า D Segmentเลยทีเดียว การใช้งานดีไม่แพ้รถญี่ปุ่นแน่นอน ด้วยราคาไม่เกินล้านถือว่าคุ้มค่า  :emo_051:
ข้อเสียคือมันเป็นช่วงปลายเจนเนอเรชั่นของมัน ปีหน้าคงได้เห็นรุ่นใหม่มาแทนที่  :o
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: 04 ก.ค. 2015, 08:51:52 โดย Sone »

ออฟไลน์ pongroofman

  • สมาชิก 300 ไมล์
  • ********
  • สมาชิก ID: 135
  • กระทู้: 421
  • พลังน้ำใจ : 3
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: bangkok
  • ชื่อเล่น: ป๋อง
    • ดูรายละเอียด
    • Pingpong's way
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
ผมไม่เห็นด้วยกับข้อสอง นะครับ ^^

 :emo_113: :emo_113:


จะเริ่มยังไงดี ขออธิบายเป็นข้อ เท่าที่พอนึกออกแล้วกันนะครับ ทั้งข้อดีและข้อเสีย

ข้อดี
1. โดดเด่น ไม่เหมือนใคร จอดที่ไหนก็หาเจอ ไม่สับสนกับรถคนอื่นแน่ๆ เพราะรถรุ่นนี้คนขับน้อย (แถมไม่เป็นเป้าสายตาของโจรอีกด้วย)  :emo_111:
2. เครื่องยนต์สำหรับผมเท่าที่เคยเทสกับรถค่ายอื่นในระดับเดียวกัน หรือ สูงกว่า ถือว่าเอลันตร้าแรงเอาเรื่องครับ เร่งแซงทันใจ กดคันเร่งลงไป เสียงครางของเครื่องยนต์เร้าใจจริงๆ เท่าที่ผมเคยลองค่ายอื่นมา ผมว่าเอลันตร้าเป็นรองแค่อัลติสตัวเดียวนะ(ในกลุ่ม C-Segment) เรื่องอัตราเร่ง
3. เกียร์ทำงานค่อยข้างเลื่อนไหล ไม่มีจังหวะสดุดให้รู้สึกมากนัก รอบเครื่องยนต์ไม่สูงนักถ้ากดคันเร่งแบบค่อยๆเป็นค่อยๆไป ทำให้ประหยัดน้ำมันครับ
4. แอร์เย็นไวดีครับ ไม่ถึงกับเย็นฉ่ำ แต่เย็นกำลังดี (สำหรับผมนะ) ผมตั้งอุณภฺมิไว้ที่ 24.5องศา พัดลมเบอร์3 นั่งอ้วนๆ2คน เย็นกำลังดี
5. ชอบเป็นการส่วนตัว ระบบปัดน้ำฝนAuto ปัดแรง - เบา ตามความแรงของน้ำฝนได้ดีทีเดียว ไม่ต้องมาคอยปรับระดับความเร็วเองให้วุ่นวาย
6. ห้องโดยสารกว้าง นั่งสบาย ผู้ใหญ่ที่บ้านปลื้ม มีช่องแอร์หลังให้ด้วย ถึงมันจะไม่ค่อยแรงก็เถอะ แต่ถ้าเปิดช่องแอร์หน้าให้ลมออกน้อยลง ช่องแอร์หลังก็แรงขึ้นนะ แถมช่องเก็บของท้ายรถกว้างมาก
7. อัตราสิ้นเปลือง ผมว่ามันก็ประหยัดนะ กินไม่จุเท่าไหร่ถ้าวิ่งแบบชิวๆ แต่ถ้าเข้าเมืองก็ซดเอาเรื่อง ก็เครื่องมันตั้ง 1.8น่ะ
8. เรื่องออปชั่น อุปกรณ์อำนวยความสะดวก เครื่องเล่น ให้มาแบบครบๆ เครื่องเสียงผมว่าเสียงดีเลยแหละ ปรับระดับ เบส แหลมได้ ส่วน Navi ผมไม่รู้เพราะผมขับรุ่นรองครับ ต้องรอผู้รู้ที่ขับตัวท๊อปมารีวิว
ข้อดีคิดไม่ออกแล้วครับ อยากทราบอะไรเพิ่มเติมถามเพิ่มได้นะครับ  :D

มาที่ข้อเสียกันบ้าง  :-\
1. ยางแก้มเตี้ย รับรู้ได้ทุกสัมผัสของพื้นผิวถนน แถมแอบสะบัดเมื้อเจอน้ำ (เปลี่ยนยางให้แก้มหนาขึ้น น่าจะช่วยได้ แต่ผมรับได้เลยยังไม่ได้เปลี่ยน)
2. ระบบแอร์ออโต้ ที่มักจะเปิดช่องลมให้ลมภายนอกรถเข้ามา เพื่อช่วยให้ห้องโดยสารเย็นเร็วขึ้น แต่ผมไม่ชอบเลย เพราะอากาศข้างนอกรถเมืองกรุงมันแย่ ผมเลยปิดระบบออโต้ ปิดช่องลมภายนอก แล้วปรับระดับพัดลมเอง
3. เสียงแตรหน่อมแน้ม เสียงแตรปิ๊นๆ ไม่เข้ากับความหล่อของรถเลย ผมว่าจะเปลี่ยนอยู่
4. ข้อนี้เป็นที่รู้ๆกันคือ โชวร์รูมและศูนย์บริการมีน้อย อาจไม่สะดวกถ้าไม่มีศูนย์บริการใกล้บ้าน ส่วนเรื่องอะไหล่ ผมยังไม่เคยเคลมชิ้นส่วน ไม่ทราบเหมือนกันว่ารอนานไหม แต่บริการผมถือว่าดีนะ พนักงานค่อยข้างดูแลดี
5. ต้องเจอกับคำถามซ้ำๆว่า นี้รถอะไร ยี่ห้ออะไร พอรู้ว่าเป็นฮุนได ก็จะถามว่า ทำไมไม่ซื้อรถตลาด  :blank:

ลองอ่านรีวิวนี้ดูครับ http://www.thairath.co.th/content/481599
Pongroofman
น้องบูบู๋ สีน้ำเงิน มารู้จักกันไว้ Click ที่นี่ครับ http://www.elantraclubthailand.com/index.php/topic,94.0.html
อยากรู้จักเจ้าของ บูบู๋ ก็ต้องนี่ครับ https://www.facebook.com/narong.wonggasem

ออฟไลน์ James ECT-22

  • ทีมงานคณะกรรมการคลับ
  • สมาชิก 1000 ไมล์
  • *
  • สมาชิก ID: 120
  • กระทู้: 1314
  • พลังน้ำใจ : 11
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Samutprakarn
  • ชื่อเล่น: Jim
  • Never trouble trouble till trouble troubles me.
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
เครื่องเราเป็นรอง Altis เหรอ น้าแบ้ง
ไม่จริงมั้งครับ ขนาดมาสด้ายังหนาวๆเราเลยนะครับ

ออฟไลน์ MooBank

  • สมาชิก 300 ไมล์
  • ********
  • สมาชิก ID: 18
  • กระทู้: 379
  • พลังน้ำใจ : 3
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: สมุทรสาคร
  • ชื่อเล่น: Bank
  • สีรถ: ยังไม่ระบุ
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
เครื่องเราเป็นรอง Altis เหรอ น้าแบ้ง
ไม่จริงมั้งครับ ขนาดมาสด้ายังหนาวๆเราเลยนะครับ
ผมก็ไม่แน่ใจนะครับ แต่ด้วยความรู้สึก ผมว่า altis มันพุ่งกว่า elantra เล็กน้อยนะครับ ตัวที่ผมไปเทสเป็น Espost 1.8 อาจเป็นเพราะเกียร์ CVT หรือเปล่า หรือเพราะ altis ตัวถังเบากว่าเรา ผมเลยรู้สึกว่ามันคล่องตัวกว่า แต่ก็เคยเทสแค่ครั้งเดียวในระยะทางสั้นๆเองครับ ใครเคยเทสบ้าง เอามาแชร์กันครับ มันเป็นความรู้สึกล้วนๆเลยครับ  :-\

ออฟไลน์ James ECT-22

  • ทีมงานคณะกรรมการคลับ
  • สมาชิก 1000 ไมล์
  • *
  • สมาชิก ID: 120
  • กระทู้: 1314
  • พลังน้ำใจ : 11
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Samutprakarn
  • ชื่อเล่น: Jim
  • Never trouble trouble till trouble troubles me.
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
เครื่องเราเป็นรอง Altis เหรอ น้าแบ้ง
ไม่จริงมั้งครับ ขนาดมาสด้ายังหนาวๆเราเลยนะครับ
ผมก็ไม่แน่ใจนะครับ แต่ด้วยความรู้สึก ผมว่า altis มันพุ่งกว่า elantra เล็กน้อยนะครับ ตัวที่ผมไปเทสเป็น Espost 1.8 อาจเป็นเพราะเกียร์ CVT หรือเปล่า หรือเพราะ altis ตัวถังเบากว่าเรา ผมเลยรู้สึกว่ามันคล่องตัวกว่า แต่ก็เคยเทสแค่ครั้งเดียวในระยะทางสั้นๆเองครับ ใครเคยเทสบ้าง เอามาแชร์กันครับ มันเป็นความรู้สึกล้วนๆเลยครับ  :-\
เรียนตามตรง วันที่ผมไปเทสรถ อัลติสเป็นหนึ่งที่ผมไปเยี่ยม แต่พอเปิดประตูออกมาดูข้างในเท่านั้นครับ ผมกับลูกบอกว่า อย่าเลย เสียเวลา แก่มากมาย ลองไป ดีก็ไม่เอาครับ
เราก็เลยไม่ได้ลองอัลติสกันหนะครับ

ออฟไลน์ idior

  • สมาชิกป้ายแดง
  • *
  • สมาชิก ID: 418
  • กระทู้: 6
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพมหานคร
  • ชื่อเล่น: MJ
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
ถ้าเอากันตรงๆ ตามเสป็คนะครับ การใช้งานปรกติเครื่องยนต์ของ elantra จะมาช้ากว่าของ altis ครับ เพราะจากกราฟ แรงม้าจะมารอบที่ค่อนข้างสูงกว่า และแน่นอนเกียร์มีผลด้วยครับ

ต้องบอกว่าไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์เป็นรอง เพราะไม่ได้เทียบกันแบบนั้น แต่เทียบกับการใช้ในชีวิตประจำวันครับ altis จะเหยียบแล้วให้ความรู้สึกแรงกว่า เพราะเครื่องยนต์กับเกียร์เซตมาให้เข้ากับการใช้ในช่วงรอบที่คนปกติใช้กันครับ เหมือนกับของ civic ที่พยายามจูนมาให้เข้ามาใกล้ขึ้นต่างกับแต่ก่อนที่ต้องไปรอ tec เปิดรอบสูง ซึ่งคนปกติ บางคนแทบไม่เคยใช้ tec เลย แม้แต่ในปัจจุบันก็ตาม

อ่อ ถ้าพูดถึงเทคโนโลยีเครื่องยนต์ เครื่อง elantra ถือว่าใช้เทคโนโลยี พอๆกับของ altis ครับ เป็นแบบ Dual-VVTi เช่นกัน ซึ่งถ้าถามผม ทั้งสองตัวในการใช้งานปรกติจะดีกว่า i-vtec ของ civic (ซึ่งในปัจจุบันก็ไม่ใช่ของแท้นะครับ จริงๆ ยังเป็นแค่ Vtec แค่แปะตราเท่านั้น) แต่ก็ต้องบอกอีกว่ามันเป็นจุดเด่นคนละจุด จึงเทียบกันจริงจังไม่ได้ ต้องดูหลายอย่าง และถ้าจะเทียบกันจริงๆ จะยาวมากๆครับ

ออฟไลน์ MooBank

  • สมาชิก 300 ไมล์
  • ********
  • สมาชิก ID: 18
  • กระทู้: 379
  • พลังน้ำใจ : 3
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: สมุทรสาคร
  • ชื่อเล่น: Bank
  • สีรถ: ยังไม่ระบุ
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
ถ้าเอากันตรงๆ ตามเสป็คนะครับ การใช้งานปรกติเครื่องยนต์ของ elantra จะมาช้ากว่าของ altis ครับ เพราะจากกราฟ แรงม้าจะมารอบที่ค่อนข้างสูงกว่า และแน่นอนเกียร์มีผลด้วยครับ

ต้องบอกว่าไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์เป็นรอง เพราะไม่ได้เทียบกันแบบนั้น แต่เทียบกับการใช้ในชีวิตประจำวันครับ altis จะเหยียบแล้วให้ความรู้สึกแรงกว่า เพราะเครื่องยนต์กับเกียร์เซตมาให้เข้ากับการใช้ในช่วงรอบที่คนปกติใช้กันครับ เหมือนกับของ civic ที่พยายามจูนมาให้เข้ามาใกล้ขึ้นต่างกับแต่ก่อนที่ต้องไปรอ tec เปิดรอบสูง ซึ่งคนปกติ บางคนแทบไม่เคยใช้ tec เลย แม้แต่ในปัจจุบันก็ตาม

อ่อ ถ้าพูดถึงเทคโนโลยีเครื่องยนต์ เครื่อง elantra ถือว่าใช้เทคโนโลยี พอๆกับของ altis ครับ เป็นแบบ Dual-VVTi เช่นกัน ซึ่งถ้าถามผม ทั้งสองตัวในการใช้งานปรกติจะดีกว่า i-vtec ของ civic (ซึ่งในปัจจุบันก็ไม่ใช่ของแท้นะครับ จริงๆ ยังเป็นแค่ Vtec แค่แปะตราเท่านั้น) แต่ก็ต้องบอกอีกว่ามันเป็นจุดเด่นคนละจุด จึงเทียบกันจริงจังไม่ได้ ต้องดูหลายอย่าง และถ้าจะเทียบกันจริงๆ จะยาวมากๆครับ
ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูล แสดงว่าผมไม่ได้รู้สึกไปเอง  :-\

ออฟไลน์ Sputnik

  • สมาชิกป้ายแดง
  • *
  • สมาชิก ID: 231
  • กระทู้: 3
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: Bangkok
  • ชื่อเล่น: Piak
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
ถ้าเอากันตรงๆ ตามเสป็คนะครับ การใช้งานปรกติเครื่องยนต์ของ elantra จะมาช้ากว่าของ altis ครับ เพราะจากกราฟ แรงม้าจะมารอบที่ค่อนข้างสูงกว่า และแน่นอนเกียร์มีผลด้วยครับ

ต้องบอกว่าไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์เป็นรอง เพราะไม่ได้เทียบกันแบบนั้น แต่เทียบกับการใช้ในชีวิตประจำวันครับ altis จะเหยียบแล้วให้ความรู้สึกแรงกว่า เพราะเครื่องยนต์กับเกียร์เซตมาให้เข้ากับการใช้ในช่วงรอบที่คนปกติใช้กันครับ เหมือนกับของ civic ที่พยายามจูนมาให้เข้ามาใกล้ขึ้นต่างกับแต่ก่อนที่ต้องไปรอ tec เปิดรอบสูง ซึ่งคนปกติ บางคนแทบไม่เคยใช้ tec เลย แม้แต่ในปัจจุบันก็ตาม

อ่อ ถ้าพูดถึงเทคโนโลยีเครื่องยนต์ เครื่อง elantra ถือว่าใช้เทคโนโลยี พอๆกับของ altis ครับ เป็นแบบ Dual-VVTi เช่นกัน ซึ่งถ้าถามผม ทั้งสองตัวในการใช้งานปรกติจะดีกว่า i-vtec ของ civic (ซึ่งในปัจจุบันก็ไม่ใช่ของแท้นะครับ จริงๆ ยังเป็นแค่ Vtec แค่แปะตราเท่านั้น) แต่ก็ต้องบอกอีกว่ามันเป็นจุดเด่นคนละจุด จึงเทียบกันจริงจังไม่ได้ ต้องดูหลายอย่าง และถ้าจะเทียบกันจริงๆ จะยาวมากๆครับ
ผมชอบความเห็นของท่านนี้จริงๆ ถือว่ามีหลักการในเชิงวิเคราะห์ดีครับ ไม่ถือว่าอวยไปเสียทีเดียว

ออฟไลน์ idior

  • สมาชิกป้ายแดง
  • *
  • สมาชิก ID: 418
  • กระทู้: 6
  • พลังน้ำใจ : 0
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: กรุงเทพมหานคร
  • ชื่อเล่น: MJ
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
ขอบคุณครับ จริงๆ ผมไม่คิดจะอวยเครื่องยนต์ตัวไหนนะครับ แค่พูดตามที่พอรู้งูๆปลาๆ บวกกับเคยทำงานด้านนี้

อย่างที่ได้แจ้งไปตามด้านบน เรื่องกราฟแรงม้าแรงบิดในรอบที่สูง พูดง่ายๆ ถ้าขับในช่วงรอบสูงๆหน่อยเป็นปรกติ เราจะรู้สึกว่าเครื่องเราแรงกว่าเกือบทุกรุ่นใน class เดียวกัน นั่นเป็นเหตุผลที่เค้าใช้คำว่า sport ครับ (พวกรถsport ปกติใช้รอบสูงๆ) แต่คนปรกติใช้รถในเมือง ขับไปจ่ายตลาด หรือขับ ถึง 120 ได้ 2 วิ แล้วต้องเบรก ช่วงรอบที่ใช้ในชีวิตประจำวันแบบนี้เครื่อง T กับ H จะทำได้ดีกว่าเพราะเครื่องถูกเซตมาแบบนี้ ดังนั้น ไม่สามารถบอกได้ว่าอะไรดีกว่า และถ้าจะดีกว่าขึ้นอยู่กับมองด้านไหน (ถ้าเทียบ Altis ตัวใหม่ด้วยกันเองก็จะมีรุ่น Esport รุ่นเดียวที่มีอะไรต่างจากรุ่นอื่นๆด้วยครับ ซึ่งบอกไม่ได้ว่าดีกว่ารุ่นท๊อปไหมแต่ขึ้นอยู่กับว่าใครใช้)

ต่ออีกนิดกับเรื่องเทคโนโลยีเครื่องยนต์ ผมขอข้ามไม่อธิบายพื้นฐานการทำงานของมันนะครับ  ปกติจะมีตัวแปรหลักๆอยู่ 2 อย่างคือ valve กับ lift ซึ่ง T กับเครื่องฮุนไดมาจับตรงนี้ครับเลย ได้เป็น D-VVT อะไรแบบนี้(มันคือวาล์วแปรผัน) แต่ค่าย H เค้าไปมองและพัฒนาตรง lift ผลเลยออกมาเป็น Vtec บางคนชอบบางคนไม่ บางคนไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามันทำงานอย่างไร ไม่เคยได้ใช้
แต่ทุกแบรนด์ก็มีเครื่องบล๊อกใหม่ๆ หรือพิเศษ ที่พัฒนาแล้วใช้ทั้ง 2 ตัวแปรเลย ขึ้นอยู่กับว่าจะเลือกใช้กับประเทศไหนที่ไหน (จริงๆ i-Vtec เป็นหนึ่งในนั้น แต่ไม่ใช่ที่ไทย แม้ว่ารหัสบล็อกเครื่องยนต์จะเหมือนกับตัวต่างประเทศ แต่ variant ต่างครับ ถ้าจะดูจริงๆต้องดูรหัสเต็มๆจนถึงตัวสุดท้าย แม้แต่ Earthdream ในไทย ก็ยังไม่ใช่ตัวจริง)

พูดมาถึงตรงนี้ อันนี้ความเห็นส่วนตัวผมนะครับ
ด้านเครื่องยนต์ผมให้ T  tech ดีสุด แต่ก็กั็กออฟชั่น H ออฟชั่นจัดเต็มแต่ tech เครื่องในไทยยังไม่เป็นของแท้สักอย่าง ครึ่งๆกลางๆ

ส่วนฮุนได เครื่อง nu ที่ใช้ จริงๆถูกพัฒนามาเพื่อมาอุดช่องตรงกลางของเครื่อง Gamma กับ Thetta สำหรับนอกประเทศเกาหลี (เกาหลีใต้ ใช้เครื่อง Gamma ส่วน sonata ขึ้นไปจะใช้ Thetta เลยต้องเอาเครื่อง nu มาลงในelantra ตัวต่างประเทศ) ดังนั้นรอบที่ได้เลยเป็นรอบจัด เพื่อจะได้มาลงใน class ได้และถือเป็นจุดขาย และออฟชั่นก็ถือว่าโอเคครับ ขึ้นอยู่กับการบริหารต่อไป

มีอะไรมาแชร์กันได้ครับ 

ออฟไลน์ MooBank

  • สมาชิก 300 ไมล์
  • ********
  • สมาชิก ID: 18
  • กระทู้: 379
  • พลังน้ำใจ : 3
  • เพศ: ชาย
  • จังหวัด: สมุทรสาคร
  • ชื่อเล่น: Bank
  • สีรถ: ยังไม่ระบุ
    • ดูรายละเอียด
    • รางวัลและกิจกรรม
  • รางวัลและกิจกรรม สมาชิกคลับรุ่น 1
ขอบคุณครับ จริงๆ ผมไม่คิดจะอวยเครื่องยนต์ตัวไหนนะครับ แค่พูดตามที่พอรู้งูๆปลาๆ บวกกับเคยทำงานด้านนี้

อย่างที่ได้แจ้งไปตามด้านบน เรื่องกราฟแรงม้าแรงบิดในรอบที่สูง พูดง่ายๆ ถ้าขับในช่วงรอบสูงๆหน่อยเป็นปรกติ เราจะรู้สึกว่าเครื่องเราแรงกว่าเกือบทุกรุ่นใน class เดียวกัน นั่นเป็นเหตุผลที่เค้าใช้คำว่า sport ครับ (พวกรถsport ปกติใช้รอบสูงๆ) แต่คนปรกติใช้รถในเมือง ขับไปจ่ายตลาด หรือขับ ถึง 120 ได้ 2 วิ แล้วต้องเบรก ช่วงรอบที่ใช้ในชีวิตประจำวันแบบนี้เครื่อง T กับ H จะทำได้ดีกว่าเพราะเครื่องถูกเซตมาแบบนี้ ดังนั้น ไม่สามารถบอกได้ว่าอะไรดีกว่า และถ้าจะดีกว่าขึ้นอยู่กับมองด้านไหน (ถ้าเทียบ Altis ตัวใหม่ด้วยกันเองก็จะมีรุ่น Esport รุ่นเดียวที่มีอะไรต่างจากรุ่นอื่นๆด้วยครับ ซึ่งบอกไม่ได้ว่าดีกว่ารุ่นท๊อปไหมแต่ขึ้นอยู่กับว่าใครใช้)

ต่ออีกนิดกับเรื่องเทคโนโลยีเครื่องยนต์ ผมขอข้ามไม่อธิบายพื้นฐานการทำงานของมันนะครับ  ปกติจะมีตัวแปรหลักๆอยู่ 2 อย่างคือ valve กับ lift ซึ่ง T กับเครื่องฮุนไดมาจับตรงนี้ครับเลย ได้เป็น D-VVT อะไรแบบนี้(มันคือวาล์วแปรผัน) แต่ค่าย H เค้าไปมองและพัฒนาตรง lift ผลเลยออกมาเป็น Vtec บางคนชอบบางคนไม่ บางคนไม่รู้ด้วยซ้ำว่ามันทำงานอย่างไร ไม่เคยได้ใช้
แต่ทุกแบรนด์ก็มีเครื่องบล๊อกใหม่ๆ หรือพิเศษ ที่พัฒนาแล้วใช้ทั้ง 2 ตัวแปรเลย ขึ้นอยู่กับว่าจะเลือกใช้กับประเทศไหนที่ไหน (จริงๆ i-Vtec เป็นหนึ่งในนั้น แต่ไม่ใช่ที่ไทย แม้ว่ารหัสบล็อกเครื่องยนต์จะเหมือนกับตัวต่างประเทศ แต่ variant ต่างครับ ถ้าจะดูจริงๆต้องดูรหัสเต็มๆจนถึงตัวสุดท้าย แม้แต่ Earthdream ในไทย ก็ยังไม่ใช่ตัวจริง)

พูดมาถึงตรงนี้ อันนี้ความเห็นส่วนตัวผมนะครับ
ด้านเครื่องยนต์ผมให้ T  tech ดีสุด แต่ก็กั็กออฟชั่น H ออฟชั่นจัดเต็มแต่ tech เครื่องในไทยยังไม่เป็นของแท้สักอย่าง ครึ่งๆกลางๆ

ส่วนฮุนได เครื่อง nu ที่ใช้ จริงๆถูกพัฒนามาเพื่อมาอุดช่องตรงกลางของเครื่อง Gamma กับ Thetta สำหรับนอกประเทศเกาหลี (เกาหลีใต้ ใช้เครื่อง Gamma ส่วน sonata ขึ้นไปจะใช้ Thetta เลยต้องเอาเครื่อง nu มาลงในelantra ตัวต่างประเทศ) ดังนั้นรอบที่ได้เลยเป็นรอบจัด เพื่อจะได้มาลงใน class ได้และถือเป็นจุดขาย และออฟชั่นก็ถือว่าโอเคครับ ขึ้นอยู่กับการบริหารต่อไป

มีอะไรมาแชร์กันได้ครับ
ขอยคุณสำหรับข้อมูลมากเลยครับ ถือว่เป็นการเปิดโลกความรู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ของผมเลย เพราะผมเองไม่เคยรู้เรื่องเครื่องยนต์เลย แต่จักแต่ชื่อเครื่องยนต์ แต่ไม่เคยรู้ว่ามันดี ไม่ดีต่างกันยังไง ทำงานยังไง  :emo_051:

Tags: